La respuesta corta: el robo de carga más común no es un camión robado ni una recolección falsa. Es el robo parcial (pilferage), cuando los ladrones entran a un remolque o contenedor estacionado y se llevan parte de lo que hay dentro. En el segundo trimestre de 2026 fue el 46% de los incidentes. Por eso la prevención se reduce a cuatro cosas. Asegurar las puertas de todo lo que esté estacionado. No dejar remolques cargados sin vigilancia. Verificar a cada transportista y cada recolección. Y mantener a los conductores en movimiento durante las primeras horas después de la recolección.
¿Qué tipos de robo de carga existen?#
Overhaul, que da seguimiento a los robos reportados, desglosó así el segundo trimestre de 2026:
| Tipo | Porcentaje | Qué significa |
|---|---|---|
| Robo parcial (pilferage) | 46% | Los ladrones se llevan parte de la carga en lugar del remolque completo. |
| Robo de carga completa | 21% | Se roba el remolque o la carga completa. |
| Robo en instalaciones | 16% | Robo en un almacén, patio o centro de distribución. |
| Recolección engañosa | 11% | Un ladrón se hace pasar por un transportista real y se va con una carga que se le entregó voluntariamente. |
Fuente: Overhaul, 2.º trimestre de 2026, vía FreightWaves
Gran parte de la atención de la industria se la llevan el fraude y el robo de carga completa. Esos dos acaparan los titulares. El robo parcial es la porción más grande y recibe mucha menos atención.
¿Qué tan grave es el robo de carga en este momento?#
Peor que nunca en términos de dinero. Verisk CargoNet registró 2,646 robos de carga confirmados en EE. UU. y Canadá en 2025, un 18% más que en 2024. Las pérdidas estimadas subieron 60%, a unos $725 millones de dólares, y el robo promedio valía $273,990 dólares.
2026 tiene un patrón extraño. En el segundo trimestre, CargoNet contó 677 incidentes, 26% menos que en el mismo trimestre del año pasado. Pero las pérdidas más que se duplicaron, de $135.7 millones a $304.6 millones de dólares. Menos robos, objetivos más grandes. Cobre y otros metales, equipo de cómputo empresarial y hardware de minería de criptomonedas es lo que buscan los grupos organizados.
Las cifras completas por año, tipo, lugar y estado están en nuestra página de estadísticas de robo de carga (en inglés).
¿Dónde ocurre el robo de carga?#
Donde espera la carga. En el 2.º trimestre de 2026, Overhaul encontró que los almacenes y centros de distribución fueron el 37% de los lugares de robo, las paradas de camiones y gasolineras el 15%, y las instalaciones ferroviarias el 11%. Sume los patios de descarga, los estacionamientos de clientes y la casa del conductor durante el fin de semana, y el panorama es simple: un remolque estacionado es un remolque expuesto.
Por estado, California y Texas van muy por delante del resto. En 2025 California tuvo el 38% de los robos de carga en EE. UU. y Texas el 20%, juntos más de la mitad. En el 2.º trimestre de 2026, la región a 200 millas de Torrance, California, concentró el 37% de los robos registrados en EE. UU., y Texas tuvo el 18% de los reportes nacionales y la mayor proporción de robo de carga completa.
Estamos en el sur de Texas, en la frontera, así que para nosotros esto no es algo abstracto.
¿Cómo se detiene el robo parcial?#
El robo parcial ocurre en la puerta de un remolque o contenedor que nadie está vigilando. Por eso la solución está en la puerta y en el patio.
Los patios deben tener cerca, iluminación y cámaras que alguien realmente monitoree. Los remolques cargados no deben quedarse los fines de semana largos si se puede evitar. CargoNet publica alertas de robo para los días festivos cada año por esa misma razón. Los candados de perno rey (king pin) y los candados de acoplamiento de aire (gladhand) evitan que un ladrón enganche y se lleve el remolque.
Luego las puertas. Los candados y los sellos de perno cuelgan por fuera, al alcance de cualquiera con una cortadora, y un sello está diseñado para cortarse de todos modos. Le avisa que algo pasó. No lo evita. Un candado exterior además anuncia que el contenedor o remolque lleva algo que vale la pena proteger. Un candado interno quita el blanco. Profundizamos en esto en How to Prevent Cargo Theft from Shipping Containers y en reusable locks vs bolt seals (ambos en inglés).
¿Qué es una recolección engañosa y cómo se detiene?#
Una recolección engañosa (o ficticia) es cuando un ladrón se hace pasar por un transportista real, logra que se le entregue una carga y se la lleva. Nadie rompe nada. El embarcador entrega la mercancía.
Overhaul reportó que estos casos crecieron 35% en 2025 y fueron cerca del 10% de todos los eventos de robo de carga. En el 2.º trimestre de 2026 fueron el 11%, y CargoNet registró 158. La entrada habitual es una cuenta de correo hackeada o falsificada. Una vez que un ladrón está dentro del correo de un corredor (broker) o de un transportista, puede ver los detalles de la carga y cambiar la información de recolección.
Lo que sí los detiene:
- Llame al transportista a un número de teléfono que ya tenía registrado, no al que viene en el correo.
- Revise los números MC y DOT en el sistema de la FMCSA y busque cambios recientes de teléfono, correo o dirección.
- Compare conductor, camión y placas en el muelle con lo que se reservó. Si algo cambió a último minuto, deténgase y verifique.
- Considere sospechosa cualquier solicitud por correo para cambiar los datos de recolección o de pago hasta confirmarla por teléfono.
¿Cómo deben manejar las paradas los conductores?#
A veces los ladrones vigilan la puerta del embarcador y siguen a un camión cargado hasta su primera parada. Por eso muchos transportistas piden a los conductores que salgan con el tanque lleno, descansen antes de la recolección y manejen las primeras horas sin detenerse.
Cuando sí tienen que parar, es mejor un estacionamiento concurrido, iluminado y con vigilancia que la orilla de una carretera vacía. Estacione de modo que las puertas del remolque queden contra una pared u otro remolque. No publique detalles de la carga ni rutas en redes sociales, y no hable de la carga en la parada de camiones. Parece obvio. También es así como se escogen muchas cargas.
¿Basta con el rastreo por GPS?#
No. Vale la pena tener rastreo, y ayuda a recuperar la carga. Pero le dice adónde fue la carga después de que se la llevaron, no le avisa que alguien abrió la puerta trasera y se fue con unas tarimas. Combínelo con algo que mantenga las puertas cerradas desde el principio.
Lista de verificación rápida#
Para embarcadores y corredores: verifique a cada transportista por teléfono en un número conocido, confirme conductor y equipo en el muelle, proteja el correo con inicio de sesión de dos factores y marque cualquier cambio de último minuto.
Para transportistas y flotas: no deje remolques cargados sin vigilancia los fines de semana, use estacionamientos seguros, mantenga a los conductores en movimiento después de la recolección, ponga candado al perno rey y a los acopladores de aire de los remolques estacionados, y asegure las puertas con algo que no cuelgue por fuera.
Preguntas frecuentes#
¿Cuál es el tipo de robo de carga más común?
El robo parcial (pilferage), con el 46% de los incidentes en el 2.º trimestre de 2026 (Overhaul). El robo de carga completa fue el 21%, el robo en instalaciones el 16% y la recolección engañosa el 11%.
¿Qué tipo de carga se roba más?
Por número de casos, alimentos y bebidas. CargoNet registró 708 robos de alimentos y bebidas en 2025, un 47% más. Por valor, los metales como el cobre y la electrónica de gama alta son lo que está elevando las pérdidas.
¿Qué estado tiene más robo de carga?
California, y luego Texas. Juntos fueron el 58% de los robos de carga en EE. UU. en 2025 (Overhaul).
¿El seguro de carga cubre el robo?
Por lo general sí, pero lea su póliza. Muchas tienen exclusiones para vehículos sin vigilancia o estacionamientos sin seguridad, que es donde ocurre la mayoría de los robos.
¿Cómo encaja VaultX?
VaultX es un sistema de cierre interno con patente aprobada para contenedores marítimos y remolques de caja seca de 53 pies. Se instala por dentro y cierra las puertas desde adentro, con control remoto o con la app Bluetooth, así que no hay un candado por fuera que cortar, abrir con ganzúa o forzar. Se instala en menos de cinco minutos y se reutiliza en cada viaje. Hasta la fecha, ningún candado VaultX ha sido vencido ni violado. Si quiere verlo en su equipo, solicite una demostración.
Fuentes#
- Overhaul Q2 2026 report, via FreightWavesPublicado el 28 de ago. de 2026 · última revisión el
- Overhaul 2025 report, via FreightWavesPublicado el 18 de feb. de 2026 · última revisión el
- Verisk CargoNet, 2025 theft trendsPublicado en enero de 2026 · última revisión el
- Verisk CargoNet Q2 2026 report, via Insurance JournalPublicado el 14 de ago. de 2026 · última revisión el
Las fuentes están en inglés. Las cifras se tomaron de ellas sin cambios.